C919 utilitza una gran quantitat d'aliatge de titani i les capacitats de fabricació de la Xina són fortes
L'aliatge de titani és un material d'alta tecnologia. És un aliatge a base de titani amb altres elements afegits. L'aliatge de titani té els avantatges de resistència a la corrosió, resistència a alta temperatura, pes lleuger, bona tenacitat i alta densitat. És més fort i durador que el titani pur. Els aliatges de titani s'utilitzen àmpliament en el camp de la fabricació d'avions, que poden reduir eficaçment el pes del fuselatge, estalviar combustible i millorar la velocitat i el rendiment del vol.
el primer avió C919 de producció nacional del meu país va fer un ús extensiu de materials d'aliatge de titani. Des del morro fins a la cua fins a les fulles del motor i altres components, s'utilitzen materials d'aliatge de titani, amb un ús total que arriba a prop del 10%. L'ús d'aliatges de titani és molt important en el camp actual dels avions de passatgers de l'aviació civil, més del doble que els avions de passatgers nord-americans de Boeing i els avions de passatgers francesos d'Airbus. Aquest disseny permet que l'avió C919 funcioni bé pel que fa a l'aïllament de l'avió i la resistència als canvis de temperatura, alhora que ajuda a estalviar combustible i reduir les emissions de carboni.
Aquest material d'aliatge de titani es produeix de manera independent al meu país i pot aconseguir un subministrament estable. Actualment, la producció d'esponges de titani feta al meu país, que conté forats semblants a una esponja a l'interior i que s'utilitza especialment com a matèria primera, ha ocupat el primer lloc del món durant molts anys. Això representa la forta força del meu país en la producció i processament d'aliatges de titani, i també és una brillant targeta de visita per a la indústria de fabricació d'aviació civil del meu país.
La història dels aliatges de titani es remunta al segle XVIII, quan els científics britànics van descobrir aquest nou element. Però com sortir del laboratori i aconseguir una producció a gran escala és un problema. No va ser fins al segle XX que els científics van produir quilograms de titani pur reduint el titani amb magnesi. El titani pur és una substància metàl·lica de color blanc platejat amb un alt punt de fusió i força, però també té alguns desavantatges, com ara una fàcil oxidació i deformació.
Per superar les deficiències del titani pur, els científics van començar a estudiar els aliatges de titani, és a dir, afegir alguns altres elements metàl·lics, com ara coure, alumini, níquel, etc., al titani per formar una nova substància d'aliatge. Els aliatges de titani no només conserven els avantatges del titani pur, sinó que també afegeixen algunes propietats noves, com ara una millor resistència a la corrosió, una major duresa i densitat. L'aparició dels aliatges de titani ha aportat una innovació tecnològica al camp de la fabricació d'avions.
Els aliatges de titani no només s'utilitzen àmpliament en avions d'aviació civil, sinó que també tenen un paper important en avions militars. Els avions de reconeixement nord-americans utilitzen més d'un 90% d'aliatge de titani i poden volar a Mach 3. Com que volen tan ràpid, fins i tot els míssils tenen dificultats per apuntar-los i colpejar-los, i sovint es perden. Els aliatges de titani proporcionen un fort suport a la força militar dels EUA.
Tanmateix, la producció d'aliatges de titani és molt difícil i no tots els països poden dominar-la. La producció i processament d'aliatges de titani té requisits estrictes de control de temperatura i estabilitat. Per tant, actualment només hi ha un grapat de països que poden produir aliatges de titani d'alta qualitat, i el meu país és un d'ells. El nostre país no només pot produir aliatges de titani, sinó que també pot modificar motors d'aviació nacionals. Això demostra que el nostre país té la capacitat de fabricar avions 100% de producció nacional, de manera que no cal preocupar-se gens.
Alguns internautes poden dir que el 60% dels avions produïts al país són peces importades de l'estranger i no es poden considerar produïdes completament al país. De fet, per explorar millor el mercat internacional, el meu país ha deixat de banda activament espais de cooperació i quota de mercat per a les empreses de fabricació d'aviació internacional. Tot i que aquestes peces es compren a fabricants estrangers, totes estan formulades segons els paràmetres de disseny i els estàndards de procés dels avions del nostre país. En el processament i la producció, després de muntar cada lot de peces, les peces s'han de localitzar per aconseguir una localització del 100%.
El nostre país finalment ha trencat amb el monopoli de dècades que tenen les empreses de fabricació d'aviació civil occidental i ara és capaç de dissenyar i fabricar avions d'aviació civil. Quan el C919 es va presentar com un avió domèstic, molta gent ho va discutir amb entusiasme i es va preguntar per què s'utilitzava àmpliament l'aliatge de titani. De fet, darrere hi ha una forta manifestació de la força de fabricació de la Xina. Mirant enrere al desenvolupament de l'aviació civil del meu país, és realment un miracle que la Xina pugui aconseguir resultats tan impressionants.
