Aplicació de materials de titani amb placa de titani en avions de passatgers
Els avions de passatgers A3XX d'Airbus europeu, els avions B77X de Boeing nord-americans, els avions C919 de COMAC i CR929 produïts per empreses conjuntes sino-russes utilitzen materials de titani en grans quantitats. estructura.
El desenvolupament del gran avió de passatgers C919, que va ser desenvolupat de manera totalment independent per la Xina, va començar el 2008. El 2 de novembre de 2015, el model principal va abandonar el sistema de construcció seqüencial i va passar a la pràctica a Xangai COMAC. El vol principal va tenir lloc el 5 de maig de 2017. El vol d'intercanvi principal es va completar el 10 de novembre i el segon avió gran C919 va fer amb èxit el seu primer vol a l'aeroport de Xangai Pudong el 17 de desembre, marcant l'entrada de grans avions domèstics en una nova etapa. de vol de prova integral. Tot i que els materials utilitzats en el prototip són tots de l'estranger, s'utilitzen principalment per obtenir la certificació d'aeronavegabilitat. A partir de la màquina número 2, l'ús de materials domèstics ha augmentat d'un lot a la vegada, i cada vegada és més gran any rere any.
A la taula es mostren els principals paràmetres tècnics de l'avió gran C 919.
Els materials de titani s'han utilitzat àmpliament en la fabricació de grans aeronaus civils. Alguns components clau del tren d'aterratge i les rodes estan forjats amb aliatge de titani i un petit nombre de peces també estan forjats amb aliatge d'alumini. A l'avió gran C919, la massa neta de les peces d'aliatge de titani representa al voltant del 10% de la massa neta total de l'avió. Entre els avions civils fabricats a la Xina, el titani s'utilitza en major quantitat. Quines parts estan fetes de titani: el nas està fet de forja Ti-6Al-4VEVI; la suspensió està feta d'aliatges forjats de Ti{-6Al{-4V, plaques i forjats d'aliatge de titani 55531; la cua està feta d'aliatges forjats de Ti{-6Al{-4V; l'ala exterior Utilitza forjats i plaques d'aliatge de Ti{-6Al{-4V; l'ala central utilitza peces forjades d'aliatge Ti{-6Al{-4V EL1; el sistema del tren d'aterratge utilitza peces forjades d'aliatge de Ti{-6Al-4V.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900MPa) + aliatge. Va ser desenvolupat amb èxit per l'Arsenal de Watertown als Estats Units el 1954 i s'utilitza àmpliament en el camp de l'aviació. En l'àmbit aeroespacial, la seva producció de productes semielaborats representa el 55%-65% de la producció total de titani del món. S'utilitza per produir diverses forges i plaques de vehicles aeroespacials. A causa de les seves excel·lents propietats integrals, el seu preu moderat i l'emmotllament primerenc, és l'aliatge amb més investigació, temps d'ús més llarg i rang d'aplicació més ampli. Per tant, aquest aliatge ha mantingut una forta vitalitat des del seu naixement fa 67 anys. El grau d'aquest aliatge és GR5 al meu país, Ti-6Al{-4V per American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V per American Active Metal Company, IMI318 per British Titanium Metal Company, BT6 a Rússia , i Sumitomo Metal Company del Japó. ST-AI40, francès TA6V i alemany Krupp LT31. L'aliatge GR5 s'utilitza en estat recuit i es pot reforçar amb tractament tèrmic, però la seva soldabilitat és deficient. El "ELI" de Ti-6Al{-4V ELI significa aliatge de titani intersticial Extro-Low, que és un aliatge de titani i + adequat per a ús a baixa temperatura. Les seves propietats de resistència augmenten amb la disminució de la temperatura. La duresa rarament disminueix amb la temperatura i es pot utilitzar per fabricar peces estructurals a baixa temperatura. El contingut d'oxigen dels aliatges de titani a baixa temperatura és molt baix, des del 0,2% fins a Inferior o igual al 0,12% de l'oxigen de grau normal, i es pot utilitzar a temperatures extremadament baixes (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
El gran avió de passatgers A380 de la European Airbus Company és l'avió civil de fusa ample més gran del món i l'avió que utilitza més materials de titani. La massa neta dels components d'aliatge de titani representa aproximadament el 10% de la massa neta total de tota la màquina. El consum de material de titani d'un sol avió és d'aproximadament 65 tones. . Les peces principals fetes d'aliatge de titani són: càpsula del motor, pell, accessoris, ala d'anell de connexió, mampara davantera, eix entre les aletes interiors i l'ala, pista de rodadura de la frontissa, vora posterior, conjunt d'eix, frontissa Tres reforços, pilons de la secció del motor, components de propulsió , vora d'atac, suport frontal, part del tren d'aterratge i rails d'ala soldables.
